交通部預告訂定外送合理運價準則。(資料照)
運費須報交部備查
外送運費計算、收費以及和外送員的分潤等目前無規範,由業者自訂,經立法院交通委員會上個會期要求交通部主管,昨相關修正草案出爐,新制參考貨運三業運價公式,並依機車運具特性,以每車公里為基本運價單位,納入燃料、輪胎車輛折舊、維修費、員工薪資、管理費、財稅等合理成本,並由同業公會及工會依實際需求計算,再向地方政府和主管機關提報外送餐飲運費。
而外送運費除了含起程費及續程費,新制更納入等待費、樓層費、夜間加成運費及春節運費等皆可額外加計。因為各縣市地方特性、運輸狀況不同,外送運價的核定亦可因地制宜,但都須報交通部後再由公路局會商地方政府核定,業者也要向消費者揭露運費。
交通部公共運輸及監理司長林福山指出,該修法有邀請各平台及工會歷經三次會議,結論認為應回歸外送產業本質以「延車公里」(距離)方式去檢討,也更有助於未來外送員跟平台接單報酬的協商。
工會樂見有效提升薪資
全國外送產業工會表示,外送服務產業快速發展,外送員卻面臨薪資縮減,為此,台灣外送產業權益促進聯盟多次向交通部陳情,呼籲將運價規範納入法規,保障外送員收入,這次修正回應聯盟長期訴求,預計將有效提升外送員的薪資保障,減輕其經濟壓力,並促進產業健康及永續發展。
至於國內目前兩大外送平台是否會調漲外送費?昨Uber Eats表示:「尚需研究草案內容」,而foodpanda則沒有回應。
消費者負擔恐更沉重
消基會董事長吳榮達認為,目前外送服務費已經很貴了,再加上樓層費、等待費等,消費者的負擔恐怕會更加沉重,且以樓層費來說,有些送貨地點有電梯、有些則無,若都單純依據「送到幾樓」來計費,將非常不合理,也對消費者不公平,等待費也尚未有實際計算標準,他呼籲相關單位務必考量實務與細節差異,消基會也會關注後續收費作法,並依據規範提出更具體的看法與建議。
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